Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, elektrikli araçlara yönelik ilginin özellikle düzenli şarj imkânı bulunan ve şehir içinde yüksek kilometre yapan tüketicilerde güçleneceğini belirterek, “Doğru fiyatlanan, batarya sağlığı belgelenen elektrikli araçlarda alıcı kitlesinin genişlemesini ve satış sürelerinin kısalmasını bekliyoruz” dedi.
SmartIQ’nun Eylül 2026 raporuna göre, rapor kapsamındaki ikinci el elektrikli araç satışları ağustostaki 8.439 adetten eylülde 9.556 adede yükseldi. Aylık yaklaşık yüzde 13 artışa işaret eden bu sonuç, yılın ilk dokuz ayındaki en yüksek seviyeyi oluşturdu. Karakaş, elektrikli araçların ikinci elde daha fazla el değiştirmesinin, tüketicinin yeniden satabilme konusundaki çekincelerini azaltabileceğini ifade etti.
Yakıt giderleri elektrikliye geçiş kararını öne çekebilir
Akaryakıt maliyetlerinin, mevcut aracı kullanmaya devam etmekle araç değiştirmek arasındaki hesabı etkilediğini belirten Karakaş, “Her gün bireysel aracıyla işe gidip gelen, şehir içinde yoğun araç kullanan bir tüketici için yakıt gideri ciddi bir aylık bütçe kalemi. Bu giderin yükselmesi, araç değiştirmeyi erteleyen bazı kullanıcıları ikinci el elektrikli modellere yöneltebilir. Özellikle evinde veya işyerinde uygun maliyetle şarj edebilenler için bu seçenek daha güçlü hale geliyor. Sıfır elektrikli araç için yeterli bütçesi bulunmayan tüketici de ikinci elde kendi ihtiyacına uygun bir alternatif bulabiliyor.” dedi.
Satış süresinde doğru fiyat ve batarya raporu belirleyici
Talepteki artışın satış sürelerine etkisinin araçtan araca değişeceğini vurgulayan Karakaş, “Günlük ihtiyacı karşılayan menzil sunan, servis desteği güçlü ve batarya durumu açıkça belgelenmiş modellerin daha kolay alıcı bulmasını bekliyoruz. Kalan garanti süresinin ve kapsamının net olması da karar vermeyi kolaylaştırır. Satıcı fiyatını güncel sıfır araç kampanyalarını ve benzer ikinci el ilanlarını dikkate alarak belirlerse satış süresini kısaltabiliyor. Ancak piyasanın üzerinde fiyatlanan veya teknik durumu konusunda belirsizlik bulunan bir elektrikli araç, hızlı satış için yeterli olmuyor. Bekleme süreleri buralardan kaynaklanıyor.” dedi.
İkinci elde güveni şeffaf bilgi güçlendirecek
Elektrikli araçların ikinci elinde batarya konusunda doğru bilgilendirmenin önemine dikkat çeken Karakaş, sözlerini “Alıcı, bataryanın mevcut durumunu ve satın aldıktan sonra hangi koşullarda kullanabileceğini bilmek istiyor. Test yöntemi ve tarihi belli bir batarya sağlık raporu, bakım ve hasar kayıtlarıyla birlikte değerlendirilmelidir. Ekranda görülen menzil değeri tek başına yeterli bilgi vermez. Kalan batarya garantisinin yeni sahibine hangi şartlarda geçtiği de açıklığa kavuşturulmalı. Bu bilgiler alıcıyla paylaşıldıkça belirsizlik azalacak, ikinci elde elektrikliye güven artacak. Aracın teknik durumunun belgelenmesi, satıcının da talep ettiği fiyatı daha somut biçimde açıklamasını sağlayacak.” şeklinde sürdürdü.
Şarj imkânı ve toplam maliyet birlikte hesaplanmalı
Tasarruf hesabının kullanıcının koşullarına göre yapılması gerektiğini belirten uzmanlar, evden şarj eden bir kullanıcıyla ağırlıklı olarak halka açık hızlı şarj istasyonlarından yararlanan kullanıcının enerji maliyetinin farklı olacağını aktarıyor. Yıllık kilometre, gerçek tüketim ve şarj tarifesi birlikte hesaplanması öneriliyor: Örneğin, kilometre başına enerji giderinde 1 TL fark oluşması, yılda 20 bin kilometrede 20 bin TL’ye karşılık geliyor.
Takas talebi artabilir ve fiyat beklentileri değişebilir
Karakaş, önümüzdeki dönemde yakıt giderini düşürmek isteyen içten yanmalı araç sahiplerinin elektrikli modellerle takasa daha fazla yönelebileceğini belirterek, “Tüketici, mevcut aracının satış bedeliyle geçmek istediği elektrikli aracın fiyatı arasındaki farkı karşılayabiliyorsa bu değişimi öne çekebilir. Sıfır araç fiyatları, yeni modeller ve kampanyalar ikinci el değerlerini etkilemeye devam edecek.” dedi.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.